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新クラウン流行の発生以降、安全衛生の観点から、世界中で自転車を歩行や運動に利用する人が徐々に増加し、自動車購入補助金を順次導入している国もあります。海外の自転車市場は、一般的に中型およびハイエンドの自転車を必要とし、ブランド認知度、製造能力、販売チャネル、および顧客リソースに関する非常に高い要件を持っています。これらの特性を持つ製造企業だけが、容易に足がかりを得て、海外市場で成長することができます。中国の自転車の中核部品会社は、特に流行の影響下で、革新において大きな成果を上げており、主要部品企業がすぐに生産能力を補い、外国企業の前で競争できることは本当に称賛に値する。
税関の統計によると、近年、わが国の自転車輸出の伸び率は輸出量をはるかに上回っています。これは、自転車、特に高付加価値レーシングカー、マウンテンバイク、電動自転車の輸出価格が上昇しているという問題を示しています。/車両、2021年には25万台を販売し、2022年の輸出台数は生産能力の拡充により30万台を突破する見込み。
電動アシスト自転車の構造は基本的に従来の自転車と同じで、小さなモーターとそれに合ったリチウム電池が追加されているだけで、多くのパワーを高め、乗るのをはるかに軽くすることができます。この助けに頼って、国内の消費者になじみのある電気自動車と比較して、ボディははるかに軽く、スピードは速すぎません。乗ったり見たりする楽しさを保ちながら、移動半径を15km以上に簡単に広げることができます。それは軽い、速く、適度な価格の特徴を持つ中距離および長距離通勤のための好ましいスクーターとなっています。特にヨーロッパでは、消費者に好まれています。2021年にはオランダのシェアの4割を電動自転車が占めると言われており、ドイツでも電動自転車のシェアが急増しています。電動アシスト自転車は、欧州の自転車市場における主要なトレンドとなっており、世界の他の国々もまもなくこの発展に続くでしょう。
